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天津地铁10号线试运行!以BIM技术打造全新“样板”

天津地铁10号线一期工程是中发集团近年来参与的全市规模最大的重点建设项目之一,作为天津中心城区的东南的“大动脉”10号线的建设不仅备受市民关注,还凝聚着技术人员的极大期待——在建设团队及业内人士看来,地铁10号线一期工程是集团BIM技术与城市轨道交通应用完美结合的一次集中体现。


6月15日,天津地铁10号线一期工程正式开启空载试运行,这标志着自2020年1月开工以来,由中发集团承建的天津地铁10号线一期工程机电系统设备安装第一标段进入最后的交付阶段,也预示着集团重大工程项目建设实施、保障及技术水平迎来新跨越。

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(10号线一期西起西青区于台站,北至河东区屿东城站,经西青、河西、东丽、河东4个行政区,全长21.181公里,设21座车站。串联珠江道、天钢柳林、津滨大道、太阳城等重要客流集散点,可与多条地铁线换乘)

中发BIM技术轨道交通应用
达国际先进水平

与民用建筑及一般市政建设项目不同,轨道交通项目具有点多、线长、面广、规模大、投资高、建设周期长的特点,运用BIM技术建立一套完善的信息化系统来提高施工、管理效率及水平显得尤为必要。

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早在2015年,中发集团承接天津地铁5号线四标段机电系统设备安装工程,首次将BIM技术与轨道交通应用相结合。几年间,集团BIM技术团队多措并举、率先示范,从顶层设计、先行标准、创新应用等方面大力在城市轨道领域推广应用BIM技术,多项成果走在全国前列。如:提出了BIM辅助设计清单式应用管理办法、总结了一套抗震综合支吊架布置方法、研究了BIM技术辅助地铁环控设备运营维护的管理模式等。

2019年,中国城市轨道交通BIM技术发展大会在津召开,主办方选择了由集团承建的5号线机电四标段昌凌路站作为大会观摩项目,其工程品质、技术水准得到与会专家和嘉宾的高度认可,中发集团BIM技术开始在全国城市轨道交通领域展露头角。

2020年1月,中发集团中标地铁10号线一期工程机电系统设备安装第一标段,合同金额22035万元,车站总建筑面积约 221867㎡,涵盖于台站至财经大学站与柳林路站区间中点和出入段线共计11座车站、11个半区间及出入段线。点多、线长、面广,又是地下空间,这样的施工环境让中发BIM技术大展拳脚。

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2020年11月,中发集团参与天津市交通运输委员会科研项目《BIM技术在城市轨道交通设计和运维阶段应用研究》顺利通过专家组评审并取得科学技术成果验收,此项科研成果达到国际先进水平。2021年9月,中发集团参编中国城市科学研究会标准《城市轨道交通工程管线综合信息模型设计标准》正式实施,集团BIM技术实力及工艺水准再上新台阶。

BIM+预制化+装配式
玛钢厂站成样板站

在地铁10号线的建设中,中发技术团队继续采用BIM技术进行三维深化设计,通过管线建模、综合排布、碰撞检查和方案等高效组织施工,贡献了最佳布置方案;同时,采用管线、构件的大量预制化生产,现场装配式拼装,大幅提升了施工品质,大大缩短了工期

比如,BIM团队在进行综合支吊架及抗震支吊架的深化工作中,用一架一图的出图标准指导预制装配,解决了现场多处施工难点。

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配电间、装配式机房也全部应用了BIM技术,既极大提高了安装效率,又有效提升了整体布局的合理性和美观度。

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中发集团拥有近3000平米的装配式预制化生产车间,具有等离子切断坡口机、组合式管道自动焊机、逆变式直流弧焊机、空气等离子切割机等预制化设备,可实现将传统现场施工作业直接“搬”进工厂,再将加工好的构件和配件“送”回施工现场,现场装配安装,大幅提高效率。

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以玛钢厂站为例,在装配式机房的深化工作中,机房管道268处焊口均能做到工厂预制、现场装配。

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此外,基于天津地铁10号线玛钢厂站的BIM模型,技术团队还开发出了玛钢厂站环控系统三维可视化运维演示平台。基于该平台演示程序,技术团队对地铁运营现状进行了调研,深入了解地铁运营集团对于三维可视化运维平台功能模块的新需求,并展开对三维可视化运维平台与地铁运营集团原有运维平台OMC系统结合使用的研讨,逐步完善玛钢厂站环控系统三维可视化运维演示平台程序,使得玛钢厂站成为天津地铁10号线的样板车站。


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(玛钢厂站三维可视化运维平台Demo设备模型交付展示)

目前,集团地铁10号线一期工程项目部正加强与各建设单位的协调合作,紧盯建设目标和时间节点,力争按时保质完成建设任务,为早日实现通车目标奋力冲刺。


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